6月16日22時，世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋燈火通明，車聲轟鳴，一場通車前的“極限挑戰”正緊張進行。30輛總重達1200噸的四軸加載車，分批列隊駛上橋面預先劃定的停靠點，并由提前布置在橋梁各關鍵部位的869個傳感器開展實時監測，采集測試數據。由此，大橋跨江公鐵合建段主橋橋梁荷載試驗全面啟動。

這次荷載試驗覆蓋范圍具體包括1座主跨1208米斜拉橋、2座主跨388米鋼桁拱專用航道橋、1座非通航道孔橋以及南北兩座引橋，共設計119個靜載工況和111個動載工況。其中，最大對稱靜力加載工況將動用110輛四軸加載車，總重達4400噸。試驗將持續一周，分五個階段進行。試驗首日在錄安洲非通航孔橋和常州側公鐵合建段引橋實施。

常泰長江大橋是連通常州與泰興的跨江通道，是長江上首座集高速公路、城際鐵路和普通公路三種功能于一體的雙層復合型橋梁，計劃于今年年內基本建成。它的上層為雙向六車道高速公路，下層為雙線城際鐵路和普通公路。如此復雜的結構，如何確保它在未來百年服役中安全可靠？答案就藏在荷載試驗中。

荷載試驗堪稱橋梁通車前的“綜合大考”，是確保橋梁安全運營的“體檢報告”。江蘇省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部現場常務副指揮長夏鵬飛介紹，“荷載試驗是檢測橋梁結構安全和承載能力的重要手段，通過科學的加載測試和數據采集分析，驗證實際成橋狀態與理論設計的鍥合度，確保常泰長江大橋運營安全。”考慮到大橋主體采用鋼結構和鋼-混凝土組合結構，為最大限度減少晝夜溫差對測試數據的影響，所有試驗均安排在夜間實施。

通過一系列科學嚴謹的荷載測試，這座世界級多功能大橋的實際性能將得到充分檢驗，為常泰長江大橋后續安全通車運營提供至關重要的數據支撐。